2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，也是加快建设交通强国的紧要之年。国家及地方陆续发布公路建设规划，地方层面的规划以高速公路建设为主，国家层面重点推进的内容是城际道路、与机场港口等基础设施的联通道路、高速公路建设以及既有道路的改扩建等。
如《交通强国建设纲要》提出完善城市群快速公路网络，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出进一步提升省际公路通达能力。同时，国家发布《西部陆海新通道总体规划》预计2020年交通运输投资建设仍将是重点。随着基建补短板政策陆续出台，基建投资增速触底反弹。
2020 年在全国交通运输工作会议上，交通运输部公布了 2020 年主要预期目标：完成铁路投资 8000 亿元左右，公路水路投资 1.8 万亿元左右，民航投资力争达到 900 亿元。全面完成“十三五”规划各项目标任务。
而随着全国 31 个省市自治区(不含港澳台)的政府工作报告和交通运输会议的公布及召开，2020 年我国各个地区的交通建设目标也随之明确。
目前，全国已有 27 个省(自治区)公布了 2020 年交通基建固定资产投资计划，投资总额约为 26003 亿元。
随着河砂资源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越来越激烈。虽然近年来机制砂得到很大发展，但是机制砂由于石粉含量及级配问题使得在混凝土应用中造成困难，及大众普及度低，导致机制砂在在一些区域未能等到更多的应用。
近日机制砂行业迎来新曙光，为解决中国河砂紧缺的局面，2020 年5月27日交通运输部发布《交通运输部办公厅关于提高公路工程机制砂应用水平的通知》，力推机制砂应用于全国公路工程应用!并对对机制砂石质量给出具体参考标准，各地可结合实际情况在应用过程中制定实施细则，不断加强机制砂生产与应用过程中的质量管控，确保机制砂质量。
通知内容如下：
本文以《公路机制砂高性能混凝土技术规程》为例，机制砂具体规格参数要求如下：
注：1.表中含量均为质量百分比;
2.有抗冻、抗渗、高强度要求的混凝土，机制砂中云母含量不应大于1.0%;
3.机制砂中如发现含有颗粒状的硫化物或硫酸盐杂质时，应进行专门检验，确定能满足混凝土耐久性要求时方能使用。
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矿山制砂机，又称冲击式制砂机，是根据国内制砂的实际情况研制开发的国内外领先的碎石设备。PLS系列立式冲击破碎机是我公司由 1989年研发制造的一款享誉盛名，颠覆传统破碎理念的新型破碎机，自首台产品诞生就对国内各类岩石、矿物的破碎加工工业带来了颠覆性的变革，其具有使用成本低，适应强，通 过量大，成品品质精良，应用广泛等特点和无与伦比的竞争优势，
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众所周知，在建筑，工程，土木工程等项目中，有必要在施工前持谨慎态度和严格的计划，例如对由砂，石，水泥等骨料制成的混凝土制定更高的标准。符合建筑砂石标准。本文重点介绍处理沙子和碎石所需的机器，这有助于沙子和碎石制造商生产细小的沙子和碎石供使用。
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制砂生产线的主要制砂设备包括颚式破碎机、反击式破碎机/圆锥破碎机、制砂机、洗砂机、给料机、振动筛、皮带输送机等。生产过程主要是给料-粗碎-中碎-制砂-筛分砂洗。其中，制砂机是机械制砂生产过程中必不可少的制砂设备。制砂机的设备决定了机制砂的质量，其性能直接影响机械制砂的生产成本，质量和经济效益。
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立轴式冲击破碎机也叫制砂机，主要有大三型号，分别是PLK850,PLK1000,PLK1200产量从60吨到150吨不等。 1500立式轴板制砂机是常用的细碎机型号，产量约80-500吨，电机功率110-500KW。这是九利机械制造有限公司设计的新型制砂机设备，属于开放式叶轮，最大给料80-150，能满足大物料的破碎，那么哪里可以买到便宜的立轴制砂机？当然是九利机械制造有限公司机械
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